Voith Turbo Sp. z o.o. jest w 100% własnością koncernu VOITH, a dokładnie Voith Turbo Vertriebsgesellschaft mbH. Firma Voith Turbo Sp. z o.o. jeszcze jako Voith Polska została założona w roku 1993. W chwili obecnej pracuje w niej 38 osób.

W okresie od 01-10-2006 do 30-09-2007 spółka wykazała:

• obrót własny: 55 mln PLN
• pośrednictwo w obrocie koncernu VOITH: 65 mln PLN

W latach 2001, 2002, 2003, 2004 i 2005 Voith Turbo sp. z o.o. uzyskała tytuł Przedsiębiorstwa Fair Play a w roku 2005 tytuł Gazeli Biznesu ! miejsce w województwie łódzkim, a 25 miejsce w kraju). W tym tez roku, firma wdrożyła system zarządzania jakością wg PN-EN ISO 9001:2001.

Voith Turbo sp. z o.o. oferuje na terenie Polski:

ELEMENTY UKŁADÓW NAPĘDOWYCH POJAZDÓW SZYNOWYCH:

• Kompletne zespoły napędowe Voith Powerpack ® : hydrodynamiczna przekładnia trakcyjna, silnik wysokoprężny, układ chłodzenia, komplet przekładni osiowych, wałów napędowych, zintegrowany układ sterowania
• Hydrodynamiczne przekładnie trakcyjne do lekkich pojazdów szynowych (autobusów szynowych), zakres mocy: od 300 kW do 600 kW
• Hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów do napędu wagonów silnikowych, moc 250 kW
• Trakcyjne przekładnie nawrotne do napędu spalinowych lokomotyw manewrowych; zakres stosowanych mocy: od 190 kW do 1400 kW.
• Przekładnie trakcyjne do napędu lokomotyw spalinowych; zakres mocy: od 1400 kW do 4200 kW
• Wały przegubowe i wały typu Tripode ® do wszystkich możliwych zastosowań kolejowych
• Tłumiki drgań skrętnych typu VOITH Hydrodamp ®
• Przekładnie osiowe hipoidalne i w wykonaniu standardowym, jedno- i dwustopniowe, walcowe, stożkowe, stożkowo-walcowe; przekładnie z wałem drążonym
• Układy chłodzenia i ich elementy do lokomotyw, wagonów silnikowych i autobusów szynowych o napędzie spalinowo-hydraulicznym, spalinowo-elektrycznym i elektrycznym.

SPRZĘGI FIRMY SCHARFENBERGKUPPLUNG GmbH - SCHAKU

Firma Scharfenbergkupplung GmbH wchodzi w skład grupy przedsiębiorstw VOITH. Jest producentem sprzęgów przeznaczonych do wszystkich typów pojazdów szynowych: tramwajów, wagonów metra, kolei miejskiej, wagonów silnikowych, lokomotyw trakcyjnych i szybkich pociągów. Zawarte w ofercie sprzęgi:

• zapewniają automatyczny przebieg procesu sprzęgania i rozłączania pojazdów szynowych;
• pozwalają na bezpieczne i łatwe sprzęganie pojazdów, na łuku oraz przy różnych wysokościach zamocowania sprzęgu;
• umożliwiają pochłanianie energii zderzeń za pomocą elementów odkształcalnych lub amortyzatorów;
• zapewniają przekazywanie sygnałów sterujących za pośrednictwem sprzęgów elektrycznych.

Sprzęgi firmy Scharfenbergkupplung są stosowane w większości pojazdów szynowych na całym świecie.

REFERENCJE:

Pojazdy kolejowe:

Trakcja spalinowa:

1. Autobus szynowy SA101, SA102, ZNTK Poznań -przekładnie trakcyjne T211rz i przekładnie osiowe KE456, (6 sztuk)

2. Autobus szynowy SA105, SA108, ZNTK Poznań - hydrokinetyczna przekładnia automatyczna DIWA D863, sprzęgi automatyczne typ 35, (17 sztuk)

3. Autobus szynowy SA107, SA109, KOLZAM Racibórz - hydrokinetyczna przekładnia automatyczna Voith DIWA D864, (12 sztuk)

4. Autobus szynowy SA106, SA131, PESA Bydgoszcz - kompletny, zintegrowany zespół napędowy Voith Powerpack ® - (hydrauliczna przekładnia trakcyjna T212 bre, silnik wysokoprężny MAN/ IVECO, układ chłodzenia, przekładnie osiowe KE/SK 456, wały napędowe, układ sterowania VTIC), (20 sztuk)

5. Autobus szynowy SA133, PESA Bydgoszcz - kompletny, zintegrowany zespół napędowy Voith Pesapack - (hydrauliczna przekładnia trakcyjna T211 bre, silnik wysokoprężny MAN, układ chłodzenia, przekładnie osiowe KE/SK 456, wały napędowe, układ sterowania VTIC), (8 sztuk)

Trakcja elektryczna:

1. Autobus szynowy EN95, PESA Bydgoszcz - przekładnie osiowe SZH 495 (1 sztuka)

2. Autobus szynowy EN81, przekładnie osiowe SZH 495 (8 sztuk)

3. EZT ED59, UM Łódź, PESA Bydgoszcz, przekładnie osiowe SZH 595 (1 sztuka)

4. EZT EN74, PESA Bydgoszcz, przekładnie osiowe SZH 595 (11 sztuk)

5. EZT 19WE, NEWAG, przekładnie osiowe SZH 495 (1 sztuka)

Tramwaje:

1. "Cityrunner", Bombardier, MPK Łódź - dwustopniowe, stożkowo - czołowe przekładnie osiowe KSH212 (15 sztuk)

2. "Combino", Siemens, MPK Poznań - stożkowe przekładnie osiowe SE 342, (14 sztuk)

3. Tramwaj NGT 6, Bombardier, MPK Kraków/ Gdańsk - kompletne systemy pochłaniania energii zderzenia (przód i tył), typ SKO 3. System tworzą: sprzęg łamany, osłony elastyczne (przód i boki) oraz aktywny system pochłaniania energii zderzenia (elastomerowy lub gazowo-hydrauliczny), (53 sztuki)

4. Tramwaj 120/ 121/ 122N, PESA Bydgoszcz, MPK Elbląg/ Warszawa/ Bydgoszcz/ Łódź - dwustopniowe, stożkowo - czołowe przekładnie osiowe KSH212 (33 sztuki)