Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. (WKD) świadczy usługi aglomeracyjnych przewozów pasażerskich dla ludności zamieszkującej w sześciu gminach oraz zachodniej części Warszawy. Oferta Spółki obejmuje przewozy na trasie Warszawa Śródmieście WKD – Grodzisk Mazowiecki Radońska z odgałęzieniem w Podkowie Leśnej do Milanówka. Trasa WKD wiedzie przez obszary gmin: Michałowice, Pruszków, Brwinów, Podkowa Leśna, Grodzisk Mazowiecki i Milanówek oraz dzielnice m.st. Warszawy: Włochy, Ochota i Śródmieście. Linia z Warszawy do Grodziska liczy ok. 33 km, a jej odgałęzienie z Podkowy Leśnej do Milanówka - 3 km. W skład linii wchodzą 4 stacje i 24 przystanki osobowe.

Linia kolejowa łącząca Warszawę z Podkową Leśną i Grodziskiem Mazowieckiem została wybudowana w latach 1925-1927 i uruchomiona 11 grudnia 1927r. jako pierwsza w Polsce normalnotorowa kolej elektryczna. Do jej eksploatacji powołano przedsiębiorstwo o nazwie "Elektryczne Koleje Dojazdowe" S.A. Inicjatorem i właścicielem całego przedsięwzięcia była powstała w 1918r. spółka akcyjna "Siła i Światło", w której wiodącym kapitałem był kapitał angielski. Po zakończeniu II wojny światowej EKD przeszły na własność Państwa, a w 1951r. całą linię ostatecznie przekazano pod zarząd Polskich Kolei Państwowych, zmieniając jednocześnie nazwę na „Warszawską Kolej Dojazdową”. W tych strukturach WKD pozostawała do początku lat 90-tych, do chwili utworzenia w 1994r. Zakładu Eksploatacji Linii WKD i przełomowej decyzji rządu RP o restrukturyzacji i komercjalizacji Polskich Kolei Państwowych, na podstawie której majątek WKD wydzielono z majątku PKP i przekazano nowo powstałej spółce.

Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. z siedzibą w Grodzisku Mazowieckim została utworzona aktem założycielskim, sporządzonym w dniu 22 grudnia 2000r. w formie aktu notarialnego jako Spółka ze 100%-owym udziałem PKP S.A. w kapitale zakładowym. Dnia 29 grudnia 2000r. Spółka została wpisana do rejestru handlowego przez Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy. Samodzielną działalność gospodarczą rozpoczęła od dnia 1 lipca 2001r. Od momentu rozpoczęcia samodzielnej działalności realizowane są liczne inwestycje związane z bezpieczeństwem i ochroną podróżnych, takie jak: 

• wyposażenie maszynistów w telefony komórkowe pozwalające na natychmiastową reakcję w razie ewentualnego zagrożenia; 

• zawarcie umowy z licencjonowaną agencją ochrony, do której obowiązków należy: ochrona życia i zdrowia podróżnych, dozór nad obszarem kolejowym, zabezpieczenie przed dewastacją obiektów WKD i taboru kolejowego, patrolowanie linii kolejowej; ochrona reaguje na wszelkie próby wandalizmu, usuwa narkomanów, bezdomnych i inne osoby zakłócające porządek; 

• monitorowanie siedziby Spółki wraz z zapleczem technicznym przy ulicy S. Batorego w Grodzisku Maz. oraz 5 stacji i przystanków osobowych; 

• wprowadzenie monitoringu w części taboru; w pociągach zainstalowane są kamery, z których
obraz przekazywany jest bezpośrednio do kabiny maszynisty; przedsięwzięcie to jest sukcesywnie realizowane w kolejnych składach. 

Zarząd Warszawskiej Kolei Dojazdowej dba nie tylko o bezpieczeństwo podróżnych, ale również o estetykę i wizerunek stacji oraz przystanków osobowych. Od 2003r. realizowany jest program wymiany oraz modernizacji nawierzchni przystankowych. Spółka wyremontowała i zmodernizowała budynki dworcowe w Grodzisku Mazowieckim, Podkowie Leśnej, Komorowie, Pruszkowie oraz Michałowicach. 

W 2002r. został wprowadzony nowy plan taryfowy dzielący trasę przejazdu na trzy strefy czasowe (każda po 19 minut), a ponadto rozbudowano system ulg na przejazdy honorowanych przez WKD. Cała oferta przewozowa jest konstruowana oraz ulepszana z myślą o oczekiwaniach i potrzebach pasażerów Warszawskiej Kolei Dojazdowej.

30 września 2005r. zakończył się prowadzony od 2003r. przez PKP S.A. proces prywatyzacji Warszawskiej Kolei Dojazdowej. WKD jest pierwszym pasażerskim przewoźnikiem kolejowym z Grupy PKP, który opuścił holding i zmienił w 100% właściciela. Nowym właścicielem Spółki stało się Konsorcjum Samorządowe, w skład którego początkowo wchodziły: Samorząd Województwa Mazowieckiego, Urząd Miasta Stołecznego Warszawy (ostatecznie zrezygnował z objęcia swoich udziałów) i sześć gmin leżących na trasie WKD.

W dniu 27 września 2007r. własność wszystkich 12 219 udziałów Spółki przeszła z PKP S.A. na nowych właścicieli – Samorząd Województwa Mazowieckiego oraz 6 gmin na trasie WKD – bez m. st. Warszawy. Od tamtej pory dwukrotnie miało miejsce podwyższenie kapitału zakładowego Spółki oraz związane z tym ustanowienie nowych udziałów: 20 listopada 2007r. utworzonych zostało 18 781 nowych udziałów – w całości objętych przez Samorząd Województwa Mazowieckiego oraz 19 grudnia 2008r. – kolejnych 32 000 proporcjonalnie objętych przez większość wspólników. Aktualna struktura udziałów wygląda następująco: Samorząd Województwa Mazowieckiego – 91,3%, gminy na trasie WKD – 8,7%.

13 sierpnia 2008r. zmianie uległa nazwa Spółki: z "PKP Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o." na: "Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o.".

PODSTAWOWA DZIAŁALNOŚĆ PRZEWOZOWA I LICZBA PASAŻERÓW 

Przedmiotem działalności podstawowej Warszawskiej Kolei Dojazdowej sp. z o.o. jest organizowanie przewozów pasażerskich na linii Warszawa Śródmieście WKD –Grodzisk Mazowiecki Radońska z odgałęzieniem w Podkowie Leśnej do Milanówka oraz zarządzanie liniami kolejowymi: 

• Nr 47 - Warszawa Śródmieście WKD - Grodzisk Mazowiecki Radońska
• Nr 48 - Podkowa Leśna Główna - Milanówek Grudów
• Nr 512 - Pruszków – Komorów 

Spółka zapewnia w ciągu dnia obsługę przewozową dla ok. 26 tys. pasażerów zamieszkałych w 6 gminach i 3 dzielnicach Warszawy. W dzień powszedni uruchamianych jest ok. 130 pociągów, a roczna praca eksploatacyjna taboru przekracza 1,1 mln pociągokilometrów.

W 2008 roku liczba przewiezionych pasażerów osiągnęła poziom 7 076 379 osób, co daje ponad 6% wzrost w stosunku do 2007r. Wzrost ilości przewiezionych pasażerów Spółka odnotowuje już od 2003r. Z roku na rok rośnie również dynamika tego wzrostu. Rosnąca liczba przewożonych pasażerów związana jest z coraz większą urbanizacją terenów leżących wzdłuż linii WKD a także z rozszerzeniem obowiązującej na linii WKD oferty „wspólnego biletu WKD i ZTM” na odcinku Warszawa Śródmieście – Opacz. W roku 2008 z biletów WKD korzystało 22,35% pasażerów, z biletu WKD i ZTM 69,41% a 8,24% podróżnych jeździło tylko na podstawie biletu ZTM.

DZIAŁALNOŚĆ POZAPRZEWOZOWA 

Oprócz przewozów pasażerskich Warszawska Kolej Dojazdowa prowadzi również działalność pozaprzewozową, w ramach której oferuje: 

• wynajem lokali użytkowych,
• dzierżawę powierzchni placów,
• miejsca na reklamę
• organizację pociągów specjalnych.

TABOR ORAZ ZAPLECZE PRZEGLĄDOWO-TECHNICZNE 

Tabor pasażerski eksploatowany na linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej obejmuje 31 szt. elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN-94 (typ 101Na) oraz 1 elektryczny zespół trakcyjny serii EN95 (typ 13WE) - dostosowanych do napięcia 600V prądu stałego. 

Elektryczne zespoły trakcyjne serii EN94 zostały wyprodukowane w roku 1972 przez Wrocławskie Zakłady „PAFAWAG”. 

Od czerwca 2004 roku w posiadaniu Spółki znajduje się również nowoczesny pojazd serii EN-95, zakupiony ze środków Samorządu Województwa Mazowieckiego. Pojazd ten posiada obniżoną podłogę, instalację nawiewu oraz klimatyzacji i kamery wideomonitoringu. Jest przystosowany do przewozu wózków inwalidzkich oraz rowerów. Jego długość wynosi 60 m, na której mieści się 500 osób, z czego 150 na miejscach siedzących. 

Spółka posiada również jeden zabytkowy wagon pasażerski z 1927r. po II wojnie światowej oznaczony jako EN80, którego liniowa eksploatacja zakończyła się z początkiem 1973r. Do realizacji zadań związanych z zarządzaniem infrastrukturą WKD eksploatuje kilka sztuk pojazdów gospodarczych, w tym m.in.: wózki motorowe i lokomotywy manewrowe.

Spółka we własnym zakresie realizuje przeglądy i naprawy zarówno planowe, jak i awaryjne. Stanowiska naprawcze zlokalizowane są hali wyposażonej w kanały rewizyjne oraz specjalistyczny sprzęt. Naprawy rewizyjne taboru wykonywane są po przejechaniu ok. 165 000 km, a celem ich jest przywrócenie mu pełnej sprawności technicznej.

WIZERUNEK SPÓŁKI 

Spółka kładzie nacisk na modernizację nawierzchni oraz budowli na przystankach i stacjach, ujednolicenie ich kolorystyki oraz wszelkie inne działania mające na celu poprawę wyglądu i estetyki całej linii. 

Warto również wspomnieć o podejmowanych staraniach w celu zaistnienia w życiu mieszkańców okolicznych miejscowości, które to starania wyrażają się uczestnictwem WKD w różnego rodzaju imprezach okolicznościowych. 

Nieustannie prowadzone są inwestycje mające na celu promocję Spółki oraz podejmowane są starania, by podróżni mieli dogodny dostęp do informacji na temat oferty, przysługujących im uprawnień do ulg, oraz innych potrzebnych im wiadomości. 

Zdaniem pasażerów, głównymi zaletami podróżowania pociągami Warszawskiej Kolei Dojazdowej są: 

- krótszy czas przejazdu w porównaniu z samochodem osobowym
- duża dostępność dla pasażerów (28 przystanków - przy części z nich usytuowane są parkingi)
- dojazd do ścisłego centrum Warszawy
- atrakcyjna cena przejazdu
- brak negatywnego oddziaływania na środowisko naturalne
- punktualność oraz wysoka częstotliwość kursowania pociągów
- bezpieczeństwo podróży (m.in. monitoring w taborze)

PLANY ROZWOJOWE 

W planach WKD znajdują się inwestycje mające na celu poprawę standardu oferowanych usług, w tym przede wszystkim wymiana starego taboru na nowy, remont i modernizacja aktualnie eksploatowanej infrastruktury, a w dalszej kolejności budowa nowych odgałęzień bądź uruchomienie przewozów pasażerskich na odcinkach w chwili obecnej tego pozbawionych.
Szansą na realizację przez Spółkę wymienionych powyżej zadań jest podpisana w dniu 19 maja 2009r. z Samorządem Województwa Mazowieckiego umowa ramowa na organizację i finansowanie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich na terenie Województwa Mazowieckiego na okres 15 lat. W myśl tej umowy Samorząd Województwa Mazowieckiego zobowiązał się do przekazania Warszawskiej Kolei Dojazdowej na jej działalność w latach 2009-2024 ok. 677 mln zł. Wzmacnia to istotnie wiarygodność finansową Spółki, umożliwiając zaciąganie długoterminowych zobowiązań bądź otrzymanie wsparcia ze strony międzynarodowych instytucji finansowych. 

W oparciu o środki zapisane w umowie, Warszawska Kolej Dojazdowa w latach 2009-2015 zamierza podjąć szereg inwestycji na rzecz taboru oraz infrastruktury, spośród których najważniejsze będą: 

- Zakup 20 szt. nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych - w dwóch etapach: 14+6
- Przebudowa systemu zasilania na napięcie 3000V prądu stałego
- Budowa systemu informacji pasażerskiej i monitoringu na stacjach i przystankach osobowych
- Remont linii kolejowej na odcinku Warszawa Śródmieście WKD - Komorów 

Wymienione powyżej kluczowe działania umożliwią w przyszłości wprowadzenie dodatkowych kursów pociągów w rozkładzie jazdy, czemu na przeszkodzie aktualnie stoją: przestarzały tabor i ograniczona w zakresie przepustowości infrastruktura.

Wśród mniejszych celów strategicznych Spółki znajdują się: 

- Rozbudowa systemu parkingów "Parkuj i Jedź", w ramach którego Spółka posiada dwa dozorowane płatne parkingi - w Komorowie i Pruszkowie, pozwalające na bezpieczne zostawienie samochodu lub roweru - oraz dwa niestrzeżone place postojowe - w Otrębusach i przy ul. Okrężnej w Grodzisku Mazowieckim. 

- Wdrożenie nowego systemu sprzedaży biletów (połączonego z systemem miejskim aglomeracji warszawskiej) i wzbogacenie dostępnej oferty, w celu sprostania konkurencji i rosnącym wymaganiom pasażerów.

Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. od lat dokłada wszelkich starań w celu utrzymania jak najwyższego poziomu świadczonych usług oraz dostosowania oferty do dynamicznie zmieniających się potrzeb i oczekiwań pasażerów. Wstąpienie Polski do Unii Europejskiej niosące za sobą konieczność dorównania do obowiązujących tam wysokich wymagań, a w konsekwencji gotowość do sprostania rosnącej konkurencji dodatkowo mobilizuje Spółkę do zwiększenia intensywności i skuteczności podejmowanych działań.