Thales Rail Signalling Solutions - Działalność w Polsce 

Firma Thales Rail Signalling Solutions (RSS) Sp. z o.o. powstała na bazie spółki Komunikacyjne Zakłady Automatyki i Teletechniki, która w 2006 roku została wykupiona przez Alcatel Polska S.A. Obecnie, po połączeniu firmy Alcatel-Lucent i przeniesieniu działalności związanej z automatyką transportu do firmy Thales, Thales stał się właścicielem KZAiT. W styczniu 2007 roku aktywa Alcatel Transportation ans Security zostały przeniesione do firmy Thales. 

Thales Rail Signalling Solutions jest częścią Security Solutions and Services Division. Dywizja ta dostarcza rozwiązania w ramach bezpieczeństwa i systemów ochrony w sektorze cywilnym. Roczna sprzedaż Thales w dziedzinie transportu to 1,5 miliarda Euro, przy zatrudnieniu 6 tysięcy pracowników. Oferta Thales dla transportu dzieli się na: automatykę kolejową („Safety and Capacity”), centra sterowania (”Security and Control”), oraz systemy dystrybucji biletów i technologie bezkontaktowe („Seamless Travel”). 

Thales Rail Signalling Solutions dostarcza zintegrowane technologie dla transportu kolejowego i miejskiego. Wieloletnie doświadczenie oraz bogate referencje pozwalają nam oferować urządzenia sterowania na najwyższym, światowym poziomie z zastosowaniem najnowszych technologii i zaawansowanych rozwiązań. Dzięki temu, zwiększa się bezpieczeństwo oraz prędkość w ruchu kolejowym, utrzymując płynność jazdy pociągów. 

Thales Rail Signalling Solutions oferuje klientowi wsparcie konsultacyjne przy wyborze optymalnych rozwiązań z punktu widzenia biznesowego i technicznego. Wdrażamy dostarczane systemy i integrujemy je z już istniejącymi. W ścisłej współpracy z naszymi klientami opracowujemy koncepcje nowych usług i sposoby ich wprowadzania na rynek. 

Nasze doświadczenie wynika z wieloletniej obecności na rynku transportowym oraz wdrożeń na całym świecie. Wybrane, ostatnio zrealizowane projekty to: w Niemczech – wyposażanie linii kolei DB w urządzenia automatyki oraz wdrożenie systemu ETCS (European Train Control System) poziomu 2 na linii Berlin-Halle/Leipzig, pierwsza na świecie komercyjna instalacja ETCS poziomu 1 w Bułgarii, na Węgrzech - wdrożenie systemu ETCS poziomu 1 na linii międzynarodowej Wiedeń-Budapeszt, w Szwajcarii - wdrożenie systemu ETCS poziomu 2 w tunelu Lötschberg. Niektóre projekty w trakcie realizacji: w Anglii - projekt linii metra, w Hiszpanii – wyposażenie w urządzenia automatyki i wdrożenie systemu ETCS na liniach dużych prędkości. Modernizujemy także linie metra w Paryżu i Londynie. Nasze urządzenia można spotkać w wielu miastach i liniach kolejowych nie tylko Europy ale także Ameryki Północnej i Azji.. 

• ETCS poziomu 2 to kontrola jazdy pociągu w oparciu o ciągłą, cyfrową transmisję radiową. W poziomie 2, system wyposażony jest w radiowe centra sterowania RBC (Radio Block Center), które spełniają funkcję interfejsu pomiędzy urządzeniami stacyjnymi i urządzeniami w pojeździe OBU (On-Board Unit). Centrum RBC przekazuje zezwolenie na jazdę poprzez łączność radiową GSM-R w oparciu o konwencjonalne urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk). Thales wyposażył testowy odcinek systemu ETCS w Niemczech na linii Berlin – Halle, a także wyposażył w ten system wiele linii w Europie. 

• ETCS poziomu 1 jest to system, który oferuje innowacyjne i konkurencyjne rozwiązania zapewniające interoperacyjność kolejową z uwzględnieniem uwarunkowań lokalnych. Thales jako pierwszy na świecie wyposażył w system ETCS poziomu 1 linię w Bułgarii, a także uruchomił pierwsze połączenie międzynarodowe instalując ETCS na linii Wiedeń - Budapeszt, której oficjalne otwarcie odbyło się we wrześniu 2005 roku. 

• System ESTW L90 5 to elektroniczna modułowa nastawnica, która łączy w sobie wysoką wydajność przy niskich kosztach. Jest to nowoczesny i kompaktowy system, łatwy w utrzymaniu i eksploatacji. Sterowanie urządzeniami zewnętrznymi (rozjazdy, semafory, urządzenia kontroli niezajętości toru itp.) realizowane są przez elastyczne moduły sterowników. Dzięki rozbudowanemu systemowi diagnostycznemu możliwe jest szybkie wykrycie błędów i uszkodzeń. Istnieje również możliwość uruchomienia zintegrowanej w systemie blokady liniowej. Elektroniczna nastawnica ESTW L90 5 jest ważnym elementem linii kolejowych na wielu liniach w Europie. 

• System Command 900 jest to system zdalnego sterowania i zarządzania ruchem, który umożliwia sterowanie nastawnicami przekaźnikowymi i elektronicznymi wykorzystując ten sam interfejs operatora, zlokalizowany na centralnym stanowisku dyżurnego ruchu. W oparciu o obraz na monitorach, dyżurny ruchu nadzoruje przejazd pociągów. Na monitorach widoczny jest układ torowy wraz ze stanem zajętości odcinków, stanów semaforów oraz innymi niezbędnymi informacjami. Jednym z kluczowych modułów z systemu Command 900 jest system ARAMIS. Jest to potężne narzędzie, pozwalające na zarządzanie linią bądź obszarem sieci kolejowej w czasie rzeczywistym. System ARAMIS ma także na celu automatyczną realizację zadań związanych z przekazywaniem informacji dotyczących ruchu pociągu.

• Systemy liczników osi AzLM to podstawowe urządzenia służące do kontroli niezajętości toru, stanowiące jednocześnie bezpośrednią alternatywę dla tradycyjnych obwodów torowych. Liczniki osi AzLM firmy Thales to mikroprocesorowy, multisekcyjny system, którego działanie nie zależy od stanu podtorza i długości nadzorowanego odcinka toru. System ten, w perspektywie czasu, zapewnia niskie koszty eksploatacji. Dzięki wyjątkowo wysokiej niezawodności, system liczników osi AzLM jest szeroko stosowany na całym świecie. 

• Jednosekcyjny licznik osi AzLS to system, który nie wymaga instalacji urządzeń wewnętrznych, co umożliwia zdecentralizowaną kontrolę odcinków torowych. Z powodzeniem jest instalowany na długich odcinkach oraz liniach, gdzie występuje zły stan podtorza. System AzLS może współpracować z urządzeniami blokad liniowych, urządzeniami stacyjnymi i urządzeniami na przejazdach kolejowych. System ten charakteryzuje się wysoką niezawodnością oraz niskimi kosztami utrzymania. 

• Urządzenia L826H to najnowszej generacji elektrohydrauliczne napędy zwrotnicowe, posiadające funkcję regulacji skoku iglicy i czasu przestawiania. Ich zalety ujawniają się szczególnie w przypadku rozjazdów wielonapędowych na liniach dużych prędkości, zwrotnic w tunelach, rozjazdów krzyżowych oraz wykolejnic. Napędy te są szeroko stosowane m.in. przez koleje niemieckie, hiszpańskie i holenderskie. Roczna produkcja to około 2000 napędów zwrotnicowych. 

Inne nasze produkty wytwarzane w Polsce: 

• Elektroniczna, samoczynna blokada liniowa ESBL 2000 działa na zasadzie rozproszonego systemu komputerowego. Wszystkie funkcje tej blokady realizowane są przez dwa typy komputerowych sterowników: stacyjnych i liniowych. System ESBL 2000 to urządzenia w pełni autonomiczne. W zależności od potrzeb może realizować funkcje blokady trzy – lub cztero-stawnej. 

• Sieciowy system audiowizualnego monitorowania obiektów przemysłowych SAMNET przeznaczony jest do monitorowania obiektów kolejowych (przejazdy) i przemysłowych znajdujących się w znacznej odległości. System ten składa się z urządzeń w rejonie monitorowanym (kamery), urządzeń transmisyjnych (kable, światłowody) i urządzeń instalowanych w rejonie centrum (monitory, pulpit sterujący, rejestratory obrazu).