Zakład Trakcji Elektrycznej jest częścią Instytutu Elektrotechniki:

Jesteśmy na polskim rynku od 1946 roku. Zakład zajmuje się opracowywaniem i produkcją wszelkiego rodzaju układów i podzespołów dla pojazdów trakcyjnych. Nasze systemy i urządzenia znajdują zastosowanie w tramwajach, trolejbusach, lokomotywach elektrycznych i dieslowskich, jednostkach trakcyjnych EZT i autobusach szynowych.

W ciągu ostatnich kilku lat nasze urządzenia i systemy znalazły zastosowanie w wielu pojazdach. 

Do najważniejszych należą: 

• Lokomotywy EM10 – 4 sztuki (czopery i systemy sterowania) 

• Lokomotywy EL2 – 11 sztuk (przetwornice, czoper i systemy sterowania) 

• Lokomotywa E6ACT – przekształtniki oraz system sterowania 

• Lokomotywy EP09 – 47 sztuk układów hamowania elektrodynamicznego 

• EZT EN57 – 4 sztuki (czoper i systemy sterowania) 

• Tramwaje 123N – 30 sztuk (czoper i systemy sterowania) 

• Tramwaje 105N2k – 60 sztuk (czopery i systemy sterowania) 

• Tramwaje 105N2k2000 – 76 sztuk (czoper i system sterowania) 

• Tramwaje 105N (modernizacje) – 30 sztuk (czoper i przetwornice) 

• Tramwaje 105N – 300 sztuk wyłączników szybkich WST 

• Tramwaje 112N, 114N, 116N – 5 sztuk. 

• Trolejbusy PR110 i Solaris Trollino 12 – 12 sztuk (czoper i systemy sterowania) 

• Tramwaj 116Na-3002 – pierwszy tramwaj z zasilaniem akumulatorowym/hybrydowy

Lokmotywa E6ACT

Zakład Trakcji elektrycznej Instytutu Elektrotechniki na zlecenie Zakładów Naprawczych Lokomotyw Elektrycznych w Gliwicach opracował oraz wykonał układ sterowania oraz napędu nowej polskiej lokomotywy towarowej E6ACT. W lokomotywie zastosowano trzy niezależne układy przekształtnikowe, zasilające po dwa silniki prądu przemiennego. 

Układ przeciwpoślizgowy zapewnia maksymalne wykorzystanie mocy pojazdu w zmiennych warunkach pogodowych. Dwie niezależne sieci przesyłu danych pomiędzy sterownikami pojazdu zapewniają pełną redundancję systemu sterowania. System diagnostyki oraz sterowania lokomotywy E6ACT został zbudowany w oparciu o koncepcję sterownika rozproszonego, co znacznie ograniczyło ilość i długość użytych przewodów. To rozwiązanie pozwala osiągnąć wysoką niezawodność całego pojazdu.

Dane techniczne lokomotywy:

• Układ osi: Co'Co'
• Masa służbowa: 116 Mg
• Napięcie zasilania: 3 kV
• Moc ciągła: 5000 kW
• Maksymalna masa pociągu: 4000 Mg
• Maksymalna prędkość robocza: 120 km/h
• Maksymalna prędkość konstrukcyjna: 140 km/h
• Całkowita długość lokomotywy: 20 250 mm
• Czas eksploatacji lokomotywy: min. 25 lat

Nasza działalność badawcza i certyfikacyjna:

- Badania nad nowymi typami napędów trakcyjnych wielkich mocy, 

- Badania pokładowych przetwornic statycznych zasilających systemy niezbędne do pracy pojazdu szynowego i ich certyfikacja, 

- Badania prądów błądzących w celu ochrony antykorozyjnej, 

- Badania certyfikacyjne zgodnie z międzynarodowymi normami trakcyjnymi wyrobów innych 
producentów.

Nasza działalność produkcyjna i projektowa:

Opracowujemy oraz wykonujemy następujące wyposażenie elektryczne do nowych i modernizowanych pojazdów trakcyjnych: 

- Przekształtniki DC/DC (czopery) do napędu trakcyjnego (do 5MW), 

- Falowniki napędów głównych 3 fazowych silników asynchronicznych (do 500kW), 

- Przetwornice statyczne do zasilania urządzeń pomocniczych wszystkich pojazdów trakcyjnych 
(sprężarki, pompy olejowe, wentylatory, klimatyzacja, baterie pokładowe, itp), 

- Systemy kontroli, sterowania i diagnostyki przekształtników napędowych pojazdów trakcyjnych, 

- Systemy sterowania, diagnostyki i zdalnego monitoringu (GPRS) pojazdów trakcyjnych, 

- Systemy komunikacji z pasażerem, wizualizacja informacji o pociągu w kabinie motorniczego i dla obsługi wagonowej, 

- Rejestratory sygnałów niezbędnych do bezpiecznego ruchu pojazdu i oprogramowanie do ich analizy (czarna skrzynka), 

- Systemy ochrony antykorozyjnej, 

- Dławiki i filtry trakcyjne, 

- Hybrydowe wyłączniki szybkie dla taboru trakcji miejskiej, 

- Napędy zwrotnic torowych, 

- Układy przeciwpoślizgowe, 

- Układy hamowania elektrodynamicznego dla lokomotyw, 

- Warsztatowe stanowiska badawcze do testów silników i przetwornic trakcyjnych wraz z oprogramowaniem, 

- Inne nietypowe urządzenia na życzenie klienta.

Nasza działalność usługowa:

- Ekspertyzy i wdrożenia ochrony antykorozyjnej części metalowych w ziemi, pomiary potencjałów (rurociągi, linie kablowe, tunele, konstrukcje wsporcze, itp. 

- Pomiary konduktancji torowisk, rozjazdów, 

- Pomiary rezystancji przejścia szyna-ziemia (pomiar prądu upływu), 

- Analiza stanu torowisk oraz trakcji elektrycznej podczas eksploatacji, 

- Projekty i badania maszyn elektrycznych AC i DC 

Zaplecze techniczne:

Posiadamy własne laboratorium działające według normy ISO9001:2001 wyposażone w certyfikowany sprzęt do pomiarów wyposażenia trakcyjnego. Prowadzimy testy układów i podzespołów dla wszystkich stosowanych w trakcji napięciach zasilania: 600VDC, 750VDC, 1500VDC, 3000VDC, 25kVAC, do mocy 3MW.

Wykonane prace:

http://www.znle.pl/pliki/aktual4.html  

http://tramwaje-warszawskie.pol.pl/galeria/116N.htm  

http://drucik.iel.waw.pl/trakcja/tramwaje/105n2k2/105n2k2.htm  

http://drucik.iel.waw.pl/trakcja/trolejbusy/solaris/solaris.htm