Władze Spółki: 

Prezes Zarządu: Sławomir Jaworski : s.jaworski@komster.com  
Wiceprezes Zarządu: Cezary Chynowski : c.chynowski@komster.com  

Siedzibą firmy jest Warszawa. Posiadamy grypy serwisowe w Czechowicach-Dziedzicach, Gliwicach, Krakowie, Rzeszowie, Iławie, Olsztynie i Sopocie.

KOMSTER specjalizuje się i posiada doświadczenie( potwierdzone referencjami) w kompleksowym wykonawstwie mikrokomputerowych systemów telemechaniki, telesygnalizacji i telepomiarów do zdalnego sterowania, monitorowania sytuacji w terenie. Realizuje inwestycje "pod klucz", wykonując następujące usługi:

• Dostawa i montaż urządzeń mikrokomputerowego systemu telemechaniki, telesygnalizacji i telepomiarów MUT-QNX 

• Dostawa i montaż urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu RASP-4 (4F) .Tworzy oprogramowanie dla wszystkich elementów systemu 

• Modernizacje obiektów energetyki kolejowej (podstacje trakcyjne, kabiny sekcyjne, grupy odłączników, stacji transformatorowych) oraz ich przystosowanie do sterowania zdalnego.

Oprogramowanie systemowe:

KOMSTER oferuje własne oprogramowanie systemowe określane jako mikrokomputerowe systemy telemechaniki, telesygnalizacji i telepomiarów, w skrócie MUT-QNX.
Proponowane przez Spółkę mikrokomputerowe systemy wyposażone są w bogatą bibliotekę modułów umożliwiających: 

• wspomaganie zarządzania, 

• zastosowanie systemów ekspertowych, 

• symulacje procesów, 

• wymianę informacji, 

• wspomaganie procesów decyzyjnych operatorów systemu.

KOMSTER tworzy swoje oprogramowanie wykorzystując system operacyjny QNX, zaprojektowany od początku do zastosowań
"mission-critical".

Urządzenia terenowe systemu MUT-QNX

Mikrokomputerowe Urządzenia Telemechaniki MUT-QNX typu TOSI, TOFE, TOFE i ESO przeznaczone są do sterowania zdalnego urządzeniami elektroenergetycznymi w rozproszonych obiektach przemysłowych.

W przedsiębiorstwie PKP urządzenia TOFA,TOFE i ESO są stosowane w nastawniach dysponujących i wykonawczych, głównych punktach zasilających, stacjach transformatorowych, itp. obsługiwanych z odległej Nastawni Centralnej (NC) i służą do dwustronnej wymiany informacji pomiędzy tymi obiektami i Nastawnią Centralną. Urządzenia TOSI natomiast przeznaczone są do zarządzania infrastrukturą podstacji trakcyjnych wraz z realizacją funkcji elektronicznych uzależnień wyłączników szybkich podstacja-kabina, podstacja-podstacja.

Instalacje systemu:

System mikroprocesorowego sterowania urządzeniami zasilania trakcji elektrycznej i elektroenergetyki kolejowej został zastosowany w następujących rejonach obsługi: NC Olsztyn, NC Iława, NC Sopot, NC Bydgoszcz, NC Kraków, NC Rzeszów , NC Gliwice, NC Czechowice-Dziedzice.

Samoczynna sygnalizacja przejazdowa SSP typu RASP

KOMSTER jest autorem samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu RASP-4 (4F) .Tworzy oprogramowanie dla wszystkich elementów systemu 

- komplet sterowników PLC 

- paneli operatorskich 

- urządzeń zdalnej kontroli

Samoczynna sygnalizacja przejazdowa SSP typu RASP przeznaczona jest do zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych zlokalizowanych na liniach kolejowych jednotorowych, dwutorowych (zelektryfikowanych i niezelektryfikowanych) z blokadą samoczynną , półsamoczynną, i bez blokady.

Urządzenia sygnalizacji produkowane są w dwóch wersjach RASP-4 oraz RASP-4F. Sygnalizacja RASP-4F jest rozwinięciem systemu RASP-4. Różnica polega na zastąpieniu czujników EOC nowoczesnymi układami liczników osi pociągu na indukcyjnych czujnikach koła. Aparatura sterująco - kontrolna zlokalizowana w kontenerze odbiera i analizuje sygnały pochodzące od urządzeń oddziaływania pociągu (czujników torowych) oraz steruje urządzeniami zewnętrznymi: 

- sygnalizatorami drogowymi 

- napędami rogatkowymi 

- tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi

Urządzenia działają samoczynne, stan ich pracy nadzorowany jest przez urządzenie zdalnej kontroli RASP-UZK, komunikujące się z sygnalizacjami poprzez modemy telekomunikacyjne wykorzystujące dwie pary żył w kablu teletechnicznym. Urządzenie zdalnej kontroli RASP-UZK spełnia funkcje: 

- wizualizacji aktualnego stanu wszystkich nadzorowanych przejazdów, 

- realizowania funkcji specjalnych (np. wyłączenie toru przy robotach drogowych, sterowanie lokalne) 

- rejestracji zdarzeń i usterek, jakie miały miejsce na poszczególnych przejazdach

Instalacje systemu RASP:

km. 165,443 linia Poznań-Szczecin
obwodnica m. Bolesławiec
km. 322,417 linia Barczewo-Czerwonka
km. 136,412 linia Cierpice-Solec Kujawski
km. 42,651 linia Czerniewice-Włocławek
km. 113,726 linia Warszawa-Dorohusk
km. 28.479 linii nr 8 Warszawa-Kraków
km. 11.260 linii nr 191 Goleszów-Wisła Głębce
km. 11.250 linii nr 18 Kutno-Piła Główna
km. 160.514 linii nr 38 Białystok-Głomno
km. 65.565 linii nr 201 Serock-Wierzchucin

ISO 9001:2000 

20 września 2005 został zatwierdzony przez niezależną firmę audytorską ISOCAR CEE Spółka z o.o. Certyfikat Systemu Zarządzania Jakością Przedsiębiorstwa KOMSTER Spółka z o.o. na zgodność z wymaganiami normy ISO 9001: 2000.